真是匪夷所思，严肃的机动车检测在一些地方变成了儿戏：在同一检测标准体系下，同一辆存在问题的车辆，在A地检不过去，在B地却能“包过”。此类操作遗祸无穷，必须引起足够重视，痛下狠手及时查处，把安全隐患消灭在萌芽状态。
媒体报道，在河南、安徽省际毗邻地区，一些机动车检测站让年审不合格车辆异地“通关”。这些检测站主要客户为外地车辆，一些明显有问题的车辆确实能过关。仔细想想，这种乱象很是恐怖。
众所周知，机动车检测是发现机动车的相关问题并解决问题的重要手段，按照检测标准，不合格、不达标的车辆必须维修、符合标准后才能通过检测。这就像人看病一样，经过医院的检查诊断，找出病因并对症治疗，达到出院条件后再回家。
机动车像人一样，总会有各种问题缠身。早诊断、早治疗，是解决问题最好的办法。然而，同一辆车在甲地年审不合格，换到乙地就没事儿了，这玩的是什么梗？车辆带病上路，和流动的“杀手”有什么区别？难道说检车标准因地而异？
车辆检测是一件严肃的事，事关道路交通安全，不容儿戏，不容降标，更不容弄虚作假。因为如此，国内执行的都是一个标准体系，不可能存在标准不一的情况。也就是说，国境之内不管在哪儿检车，都是一把尺子量到底。上了甲地检车线的车，如果不合格，那换到乙地也是一个结果。检过车的人都知道，最关键、最核心的是那一套仪器，它不会说假话、出假报告，出具的是客观、科学的数据。那就怪了，怎么会出现在A地检不过去、在B地却能“包过”的事呢？问题出在哪儿？
认真细究，尺子不会自我缩放，而是执行变味走样。车辆检测中的怪事，暴露出检测机构执行检测标准的弹性空间大、跨区域协同监管机制不健全、车辆检测信息未能跨区域共享、基层监管部门的专业监管能力不足等问题。明面上的问题，背后又有什么见不得人的东西在作怪？
这就让人联想到一个关键词——利益。
甲地不行就到乙地，吸引问题车辆换地检审，难道没有暗箱操作？没有利益驱使？背后是什么样的黑手在操纵？利益链条是如何运作的？这些疑问，有待权威部门调查后给出权威结论。
异地车检给车主提供了更多选择，也能促进市场竞争，是人性化的服务。但异地车检不能给问题车辆开“绿灯”，不能异化为敛财手段，相关部门要以问题为导向，深挖根源，彻查到底，把见不得人的内幕暴露在阳光下，维护公平公正的市场环境，把好人民群众生命财产安全关。
昆明日报评论员
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